每(mei)經(jing)記者 孫磊(lei)    每(mei)經(jing)編輯 程鵬 裴(pei)健如(ru)    

華為又發布了一個新品牌！重磅

4月24日，發布華為智能汽車解決方案BU（以下簡稱華為車BU）發布了智能駕駛為核心的重磅全新智能汽車解決方案品牌——華為乾崑，包括智能座艙、發布智能駕駛、重磅智能車控，發布百姓彩票官網登錄以及智能車云(yun)服務。重磅

華為(wei)智(zhi)能汽車解決方案(an)BU CEO靳玉志表示：“2024年是發(fa)布智(zhi)駕(jia)規模商用的(de)(de)元年，華為(wei)發(fa)布以(yi)智(zhi)駕(jia)為(wei)核心的(de)(de)重磅‘乾崑’新品牌(pai)，整(zheng)合(he)華為(wei)在ICT領域30多年的(de)(de)發(fa)布技術積(ji)累和經驗，開(kai)發(fa)最強汽車智(zhi)能內核。重磅”

圖片來源：每經(jing)記者 孫磊 攝?

值得一提的發布是，在發布全新智能汽車解決方案品牌的重磅同時，華為車BU還發布了“乾崑ADS”“乾崑車控”“乾崑車云”及新一代鴻蒙座艙等智能化產品。發布其中，重磅百姓神彩票乾崑ADS 3.0是一(yi)大亮點(dian)。

靳(jin)玉(yu)志介(jie)紹(shao)，ADS 3.0全新架構的(de)(de)識別感知(zhi)能力，是在(zai)ADS 2.0的(de)(de)BEV網(wang)絡+GOD網(wang)絡的(de)(de)架構基(ji)礎上，升(sheng)級為GOD大網(wang)。簡單來說，ADS 3.0的(de)(de)道路(lu)和場景識別能力，通過云端和實車(che)訓練，智駕系(xi)統(tong)具備(bei)場景理解能力，做出的(de)(de)駕駛決策更接近(jin)人類司(si)機，實現有路(lu)就(jiu)能開的(de)(de)體驗。

同時，ADS 3.0搭載的全向防碰撞系統（CAS）也升級為CAS 2.0，前后、快3百姓彩票兩(liang)側主動安全(quan)能力全(quan)面提升。其中(zhong)，在AEB智駕橫評測(ce)試(shi)中(zhong)，搭(da)載(zai)CAS 2.0全(quan)向(xiang)防(fang)碰系(xi)統的問界(jie)M9，在行人橫穿(chuan)、左轉遇(yu)行人、探(tan)頭電(dian)瓶車(che)等場景下，領(ling)先不少對比車(che)型(xing)。

除了高(gao)階(jie)的乾崑ADS 3.0版本(ben)外，乾崑ADS還推出了ADS SE版本(ben)，該(gai)系統(tong)支(zhi)持高(gao)速輕松(song)開，泊(bo)車可(ke)見(jian)即(ji)可(ke)泊(bo)的基(ji)礎智能(neng)(neng)泊(bo)車能(neng)(neng)力。“預計到年(nian)底，搭載華為智駕系統(tong)的車輛將超過50萬輛。”靳玉志表示，智能(neng)(neng)化不再是電車專利。

圖片來(lai)源：每經記者 孫磊 攝

天風證券在(zai)研報中稱，20萬(wan)元以上車型為智(zhi)駕主力，銷量價格(ge)結構(gou)變(bian)化下(xia)，L2+級別標配滲透率達到42.74%。

信達證券認為，在智能(neng)駕駛漸(jian)進式的(de)發展(zhan)路徑下(xia)，L3功能(neng)正(zheng)加(jia)速落地(di)，在政策、技術(shu)、成本端三大(da)核(he)心因素驅動下(xia)，智能(neng)駕駛拐點(dian)(dian)逐漸(jian)顯現，現階(jie)段(duan)重點(dian)(dian)看好智能(neng)化重點(dian)(dian)布局的(de)整車企業與智能(neng)化產業鏈核(he)心零部件企業。

值得(de)注意的是(shi)，此次(ci)發布會是(shi)華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)車(che)BU獨立(li)運營之后，首次(ci)公開亮相。去(qu)年11月25日(ri)，長安汽車(che)與(yu)華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)簽署了《投資合作(zuo)備忘錄》稱(cheng)，華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)擬成立(li)一家新(xin)公司，聚焦智能網聯汽車(che)的智能駕駛(shi)系(xi)統及增量部(bu)件的研發、生產(chan)、銷售和服務。據了解(jie)，華(hua)(hua)為(wei)(wei)(wei)將車(che)BU的核心技術(shu)和資源整(zheng)合至這家新(xin)公司。

在此(ci)之(zhi)后，華(hua)為(wei)車(che)(che)(che)BU一(yi)方面向賽(sai)力斯、奇瑞、江(jiang)淮、北汽等智選(xuan)車(che)(che)(che)模式合(he)作伙伴發出股權開放邀請，另一(yi)方面官宣與多(duo)家(jia)車(che)(che)(che)企達(da)成(cheng)合(he)作。而在此(ci)次發布(bu)會上(shang)，深(shen)藍汽車(che)(che)(che)、嵐圖汽車(che)(che)(che)等車(che)(che)(che)企的高管(guan)也紛紛出席。

當前，華為(wei)(wei)方面主要以零部(bu)件(jian)模(mo)(mo)式(shi)、HI模(mo)(mo)式(shi)（解決(jue)方案模(mo)(mo)式(shi)）、鴻蒙智(zhi)行(xing)三種模(mo)(mo)式(shi)切入汽(qi)車(che)賽道。而就目前來看，深藍汽(qi)車(che)、嵐圖汽(qi)車(che)、廣汽(qi)傳祺等(deng)車(che)企選擇的(de)是華為(wei)(wei)HI模(mo)(mo)式(shi)并非賽力斯(si)、奇瑞、北汽(qi)、江淮采用的(de)鴻蒙智(zhi)行(xing)模(mo)(mo)式(shi)。

對此，華為(wei)常務董事、終(zhong)端(duan)業務CEO、智(zhi)(zhi)能(neng)汽車解(jie)(jie)決方(fang)(fang)案(an)(an)BU董事長(chang)余(yu)承(cheng)東解(jie)(jie)釋稱：“目(mu)前，采用(yong)智(zhi)(zhi)選車方(fang)(fang)案(an)(an)的主要有賽(sai)力斯、奇瑞、北(bei)汽、江淮四家。因為(wei)人手、資源非常緊，所(suo)以(yi)目(mu)前只能(neng)夠像華為(wei)做運營商業務一樣(yang)(yang)，開樣(yang)(yang)板(ban)點、開試驗區。”

華為(wei)車BU與多家車企(qi)合作(zuo)背后也是其(qi)欲加快盈利的體現(xian)。2023年華為(wei)智(zhi)能汽車解決方案年度報告顯示，自華為(wei)智(zhi)能汽車解決方案BU成立以來(lai)，已累計投(tou)入超(chao)過300億元(yuan)人民幣進行研(yan)發(fa)，擁(yong)有7000人的研(yan)發(fa)團隊(dui)。2023年，華為(wei)智(zhi)能汽車解決方案業務實現(xian)銷售收(shou)入47億元(yuan)，同比增長128.1%。

圖片來源(yuan)：每經記者 孫磊 攝?

余承東此前表示，由于合作伙伴打造的中高端車(che)型大賣，預(yu)計華為車(che)BU今年(nian)能(neng)實現扭虧為盈的目標(biao)。

“華為智(zhi)選(xuan)車業務(wu)今年前3個月已經扭(niu)虧為盈，車BU接近(jin)盈虧平衡(heng)，預計從(cong)4月份開始應該能實現(xian)扭(niu)虧為盈，實現(xian)良性的(de)正向(xiang)發展(zhan)。”余承東彼時表(biao)示，“通過智(zhi)選(xuan)車模式助力車廠，把中高端(duan)車賣好(hao)以后，讓(rang)華為車BU實現(xian)閉環，能夠有好(hao)的(de)利(li)潤(run)奏(zou)響扭(niu)虧為盈”。

有觀點稱，隨著越(yue)來越(yue)多(duo)車(che)企(qi)選擇華(hua)為(wei)智(zhi)能汽(qi)車(che)解決方案，華(hua)為(wei)車(che)BU就(jiu)離(li)實現盈利越(yue)近。

據(ju)靳玉志(zhi)透露，“今年(nian)內(nei)東風旗下的(de)(de)嵐圖和(he)猛(meng)士品牌采用乾(qian)崑智駕(jia)的(de)(de)車(che)(che)型將(jiang)上市。此外，還有長安(an)旗下的(de)(de)深(shen)藍和(he)阿維塔、廣汽(qi)傳祺、北汽(qi)的(de)(de)極狐和(he)享界(jie)、賽力(li)斯問(wen)界(jie)、奇瑞(rui)智界(jie)、江(jiang)淮傲界(jie)，總(zong)共會有超過10款搭載華為(wei)乾(qian)崑ADS的(de)(de)戰略合(he)作車(che)(che)型上市。”

記者|孫磊

編輯|程鵬?裴健(jian)如(ru) 杜(du)波

校對|孫志成?

封面圖片來源：視覺中國

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