每經編輯 盧祥勇 張錦河(he)     

近日(ri)，何時回(hui)國360創(chuang)始(shi)人周鴻祎與Faraday Future（法拉第(di)未來，賈躍(yue)簡稱FF）創(chuang)始(shi)人賈躍(yue)亭(ting)互(hu)相隔空喊話引(yin)發關(guan)注。亭(ting)最

25日下午，何時回國賈躍亭在其個人社交賬號發布視頻稱，賈躍早日還債回國是亭最百姓彩票官網登錄自己最(zui)大的夢想，造車成(cheng)功(gong)并(bing)還債之日就是何(he)時回國回國之時。

圖(tu)片(pian)來源：賈躍(yue)亭社(she)交賬號

此外，賈躍(yue)賈躍(yue)亭還(huan)詳細介紹了自己(ji)的亭最債務問題。他表(biao)示，何(he)時(shi)回國(guo)這(zhe)些年替樂(le)視(shi)已經累(lei)計償還(huan)了100多億美(mei)元。賈躍(yue)

前一天(tian)，亭最周鴻(hong)祎曾發視頻問賈躍亭：“老賈你啥時候回國？”

“美國法律體系下我已不存在債務”

4月22日，何時回國周鴻祎在哪吒汽車發布會上調侃賈躍亭稱，賈躍百姓神彩票“跑到美國那么(me)長時間(jian)也沒(mei)造出(chu)幾輛車(che)，亭最高合汽車(che)反而(er)造出(chu)來了，卻反過來告人家。”

4月24日，賈躍亭對此(ci)回(hui)應，“為盜竊者(zhe)鼓噪不應該是老周（周鴻祎(yi)）的(de)價值(zhi)觀，FF從(cong)量(liang)產以來雖然只(zhi)交付了11臺車，但(dan)這些經歷(li)了無數磨難才誕生的(de)11臺車，是完全原(yuan)創(chuang)創(chuang)新的(de)塔尖產品(pin)，具備非凡(fan)的(de)顛覆性(xing)的(de)意義。”

隨后(hou)，周(zhou)鴻(hong)祎又發問(wen)：“老(lao)賈你啥(sha)時候回國(guo)？”

賈躍亭在最新視頻中說，“昨天回應老周（周鴻祎）的快3百姓彩票視頻引起了(le)很多(duo)的討論，我(wo)(wo)(wo)(wo)看(kan)了(le)很多(duo)大(da)(da)家的留(liu)言，想就大(da)(da)家關(guan)心(xin)的問(wen)題做個回(hui)答。昨天老周問(wen)我(wo)(wo)(wo)(wo)何時回(hui)國，其實這恰(qia)恰(qia)是(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)最大(da)(da)的心(xin)結，也是(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)每(mei)天都在努力解決(jue)的問(wen)題，早(zao)日(ri)回(hui)到自己的祖(zu)國是(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)最大(da)(da)的夢想。任(ren)何能夠掙錢還債(zhai)、掙錢造(zao)車(che)(che)、造(zao)車(che)(che)還債(zhai)、早(zao)日(ri)重(zhong)歸祖(zu)國的事情我(wo)(wo)(wo)(wo)都愿意努力去做，造(zao)車(che)(che)成(cheng)功(gong)并(bing)還債(zhai)之(zhi)日(ri)，就是(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)回(hui)國之(zhi)時。”

他還(huan)表(biao)示：“可能很(hen)多人對(dui)我的(de)(de)債(zhai)(zhai)務(wu)(wu)問題并不(bu)(bu)了(le)解(jie)，畢竟已經(jing)是(shi)很(hen)多年前的(de)(de)事情了(le)。到2017年樂視(shi)爆發(fa)債(zhai)(zhai)務(wu)(wu)危機之(zhi)時，我個(ge)人累計為樂視(shi)體系擔(dan)保了(le)120億美(mei)金左右的(de)(de)債(zhai)(zhai)務(wu)(wu)，而這(zhe)些并不(bu)(bu)是(shi)我個(ge)人直接的(de)(de)債(zhai)(zhai)務(wu)(wu)，基本上是(shi)我替(ti)樂視(shi)體系和公司擔(dan)保的(de)(de)。這(zhe)些年替(ti)公司替(ti)樂視(shi)，我們已經(jing)累計償(chang)還(huan)了(le)100多億美(mei)金，這(zhe)可能是(shi)全球最(zui)大的(de)(de)個(ge)人擔(dan)保案例。5年前我在(zai)美(mei)國申(shen)請(qing)了(le)個(ge)人債(zhai)(zhai)務(wu)(wu)重組，達成(cheng)(cheng)并完成(cheng)(cheng)了(le)重組方(fang)案。在(zai)美(mei)國法律體系下(xia)，我已經(jing)不(bu)(bu)存在(zai)任何債(zhai)(zhai)務(wu)(wu)了(le)。雖然(ran)如此，我也依然(ran)會盡全力(li)早日解(jie)決完在(zai)中國法律體系下(xia)的(de)(de)債(zhai)(zhai)務(wu)(wu)。”

圖片來源：賈躍亭社(she)交賬號

本(ben)月初，賈躍亭也曾提到車圈山寨文化(hua)。

4月(yue)1日，賈躍亭在其個人微(wei)博(bo)發文為(wei)(wei)小米汽車的(de)營銷能力點贊，登上微(wei)博(bo)熱搜(sou)。不過，賈躍亭還(huan)表示(shi)，山寨(zhai)文化、走捷徑模式和(he)follower思維卻被(bei)很多人奉為(wei)(wei)圭臬，令(ling)人擔憂。“價(jia)值觀決(jue)定(ding)了天花(hua)板，對標、抄(chao)襲和(he)淺層次的(de)創新無法(fa)帶來根本性的(de)技(ji)術變革和(he)基礎科(ke)技(ji)超越。”

不過，對于這(zhe)一言論，有些網友并不買賬，有網友調侃稱(cheng)，“賈(jia)老板這(zhe)幾年造的車都還沒有雷軍一天(tian)造的多”。?

周鴻祎：想造車一定要回中國

4月22日，在哪吒(zha)汽車(che)(che)舉行(xing)的春季發布會上，周鴻(hong)祎表示，中國擁(yong)有最完善的新能(neng)源汽車(che)(che)產業鏈，這是小米僅(jin)用(yong)三年時間迅(xun)速造(zao)出小米SU7，而FF創始人(ren)賈躍亭造(zao)車(che)(che)至今未能(neng)成功的原因。

“我覺得他犯了一個(ge)錯誤，（特(te)斯拉CEO）馬斯克造車(che)都(dou)要來中國(guo)設廠(chang)，他卻去美國(guo)造車(che)，完全沒有搞明(ming)白(bai)中國(guo)的優勢(shi)在哪里。”周(zhou)鴻祎稱。

周(zhou)鴻祎表示：想要造(zao)(zao)車一定要回中國(guo)，FF在美國(guo)賣不出去(qu)就是因為賣得(de)太(tai)貴，如果回國(guo)用中國(guo)的供(gong)應(ying)鏈(lian)來(lai)造(zao)(zao)，成本將降低70%，這(zhe)樣車可能會有競爭力。

24日(ri)晚，賈躍亭(ting)在微(wei)博發布視頻隔空喊話周鴻祎，“下次你在美國的(de)(de)時候，希望(wang)FF 91能(neng)成為你的(de)(de)專屬(shu)座駕。”

賈躍(yue)亭稱(cheng)，“FF從(cong)量產以來雖然只交付了(le)11臺(tai)車(che)，但這(zhe)些經歷了(le)無數磨(mo)難才誕生的(de)(de)11臺(tai)車(che)，是(shi)完全原創(chuang)創(chuang)新(xin)的(de)(de)塔尖產品，具備非凡(fan)的(de)(de)顛覆性(xing)的(de)(de)意義。也(ye)正(zheng)是(shi)因(yin)為10年前我來到(dao)美國造車(che)，我們才有(you)能力成(cheng)為中國汽車(che)進(jin)入美國市場的(de)(de)重要橋(qiao)梁。”

從(cong)2014年(nian)賈躍亭創建法拉(la)第(di)未來(lai)開(kai)始造(zao)車，他的FF91至今總共交付了11輛。

據法(fa)拉第(di)未(wei)來官方數據，法(fa)拉第(di)未(wei)來在2023年(nian)僅交付(fu)10輛(liang)FF91 2.0 Futurist Alliance，其(qi)中(zhong)(zhong)包括賈(jia)躍亭(ting)個人擁(yong)有的一輛(liang)。據官方披露，10位車主當(dang)中(zhong)(zhong)有美國知(zhi)名地(di)產(chan)商(shang)和娛樂圈明星(xing)等。2024年(nian)2月7日(ri)，法(fa)拉第(di)未(wei)來與賈(jia)躍亭(ting)同步宣布對外交付(fu)1輛(liang)FF91 2.0 Futurist Alliance給好萊塢影星(xing)摩根·弗里曼的公司(si)。

而就在3月中旬，法(fa)拉第(di)未(wei)(wei)來(lai)向美國公路交通(tong)安全管理局備案(an)召回(hui)計劃，將(jiang)召回(hui)2023年生產的11臺(tai)FF91 2.0，召回(hui)原因是當安全氣囊控制單元(yuan) (ACU) 檢測到系統故障時，軟(ruan)件(jian)錯誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈(deng)亮起(qi)，駕(jia)駛員將(jiang)不會被警告ACU失去通(tong)信故障，如果安全氣囊在碰撞(zhuang)過程中正確彈(dan)出(chu)，將(jiang)可能增加(jia)乘員受傷的風險。針對上述(shu)缺陷，法(fa)拉第(di)未(wei)(wei)來(lai)將(jiang)通(tong)過OTA升級iHUB模塊軟(ruan)件(jian)更(geng)新。

編輯|盧(lu)祥勇 張錦(jin)河 杜(du)波?杜(du)恒峰

校對|段煉

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