4月18日上午，寧蕪在南京南站北廣場西側梅香路附近，鐵路記者在深達23米的改造工程寧蕪鐵路擴能改造項目盾構始發井施工現場看到，目前基坑已經完成封底，月底工人正在井內進行防水等工作，盾構預計6月底盾構機始發。將始百姓彩票最新網址

中鐵十四局寧蕪鐵路大盾構(gou)(gou)(gou)項目負責人付(fu)款(kuan)峰告(gao)訴記(ji)者，寧蕪目前盾構(gou)(gou)(gou)始(shi)(shi)發(fa)井(jing)已經完成開(kai)挖(wa)并封底，鐵路即將轉(zhuan)入(ru)主體結構(gou)(gou)(gou)施(shi)工，改造工程為(wei)盾構(gou)(gou)(gou)機(ji)進(jin)場做(zuo)準備。月底未(wei)來盾構(gou)(gou)(gou)機(ji)將從這里向西掘進(jin)并下穿秦淮新(xin)河，盾構(gou)(gou)(gou)開(kai)啟全(quan)長約2.4公里的(de)將始(shi)(shi)“盾構(gou)(gou)(gou)旅程”。

據介紹，寧蕪在整個盾構過程中，鐵路下穿秦淮新河工程技術難度最大、改造工程風險點最多。“盾構結構洞徑9米，百姓彩票下穿秦淮新河段的最淺覆土僅有2.6米，不到盾構直徑的三分之一，風險極大，這也是截至目前國內盾構工程遇到的最淺覆土層。”付款峰介紹，為了保障盾構施工和秦淮新河安全，施工期將采用河底換填混凝土的方式加固斷面，預計在汛期結束后開始施工。百姓彩票網

除盾(dun)構(gou)(gou)(gou)始(shi)發井(jing)外，位(wei)(wei)于雙龍大道(dao)西(xi)側的(de)326米明(ming)挖(wa)暗埋(mai)段(duan)也(ye)已完(wan)成結構(gou)(gou)(gou)頂板回填，正在(zai)進(jin)行(xing)(xing)收尾(wei)工作，下一步將(jiang)進(jin)行(xing)(xing)盾(dun)構(gou)(gou)(gou)后(hou)(hou)配套(tao)場地(di)硬化(hua)工作。作為盾(dun)構(gou)(gou)(gou)段(duan)施工的(de)后(hou)(hou)配套(tao)場地(di)，未來這(zhe)(zhe)里(li)(li)將(jiang)用于盾(dun)構(gou)(gou)(gou)砂漿的(de)拌制、盾(dun)構(gou)(gou)(gou)渣(zha)土(tu)的(de)存儲(chu)及外運、盾(dun)構(gou)(gou)(gou)管(guan)片(pian)的(de)存儲(chu)及吊裝，以及盾(dun)構(gou)(gou)(gou)所(suo)需構(gou)(gou)(gou)配件的(de)垂直運輸等。“以后(hou)(hou)盾(dun)構(gou)(gou)(gou)管(guan)片(pian)就(jiu)從這(zhe)(zhe)里(li)(li)進(jin)入隧(sui)道(dao)，運到位(wei)(wei)于南京南站西(xi)側的(de)盾(dun)構(gou)(gou)(gou)隧(sui)道(dao)作業面，再進(jin)行(xing)(xing)管(guan)片(pian)組裝。盾(dun)構(gou)(gou)(gou)過(guo)程中產生的(de)渣(zha)土(tu)也(ye)將(jiang)從這(zhe)(zhe)里(li)(li)運出。”付款峰對記者(zhe)說(shuo)。

目前寧(ning)蕪鐵路擴能(neng)改(gai)造(zao)工(gong)程已交付控(kong)制性(xing)工(gong)程南京南隧道、重點(dian)工(gong)程秦淮河特大橋以及拌和(he)站(zhan)等配套臨時用地。施工(gong)單位為盾構機(ji)下場(chang)做(zuo)準備(bei)的(de)同時，雙龍大道東側的(de)451米(mi)明挖(wa)暗埋段也(ye)正(zheng)在進行基(ji)坑圍護結(jie)構施工(gong)，預計(ji)6月初進行開挖(wa)。

寧(ning)蕪(wu)(wu)(wu)鐵(tie)路(lu)擴能改(gai)造(zao)工(gong)程(cheng)正(zheng)線長(chang)度約102.2公里，項目北(bei)起南(nan)(nan)京東(dong)(dong)編組站(zhan)，經南(nan)(nan)京市棲霞區、玄(xuan)武區、秦(qin)淮(huai)區、雨花臺(tai)區、江寧(ning)區進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪(wu)(wu)(wu)湖(hu)市，終至(zhi)蕪(wu)(wu)(wu)湖(hu)東(dong)(dong)站(zhan)。其(qi)中(zhong)，南(nan)(nan)京東(dong)(dong)編組站(zhan)至(zhi)滄波(bo)(bo)門段、門南(nan)(nan)村至(zhi)南(nan)(nan)京站(zhan)客車(che)聯絡線實(shi)施(shi)電(dian)氣化(hua)改(gai)造(zao)；滄波(bo)(bo)門至(zhi)古雄(xiong)段既有(you)鐵(tie)路(lu)實(shi)施(shi)外遷；古雄(xiong)至(zhi)蕪(wu)(wu)(wu)湖(hu)東(dong)(dong)段實(shi)施(shi)電(dian)氣化(hua)改(gai)造(zao)和平改(gai)立工(gong)程(cheng)。

項目自2022年底全面(mian)開工，初步計劃2026年完成路基、橋梁等線(xian)下工程(cheng)(cheng)，2027年完成鋪(pu)軌(gui)和站改等工程(cheng)(cheng)。寧蕪鐵路擴(kuo)能改造，特別是南京城(cheng)區段（滄波門至古雄）改線(xian)外(wai)遷，將有效消(xiao)除市區鐵路平交(jiao)道(dao)口(kou)安全風險，化(hua)解(jie)原線(xian)路穿(chuan)城(cheng)而過帶來的割裂城(cheng)市、噪聲(sheng)干擾、污染排放、交(jiao)通擁堵(du)等問題，對于增強鐵路網(wang)靈活性，促進(jin)鐵路沿線(xian)產業(ye)結構升(sheng)級(ji)調整，優化(hua)城(cheng)鎮化(hua)空間布局等具有重要意義。