每經編輯(ji) 盧祥(xiang)勇 張錦(jin)河(he)    

近(jin)日，何時回國360創始人周(zhou)鴻(hong)祎與Faraday Future（法拉第(di)未來，賈躍簡稱(cheng)FF）創始人賈躍亭互相隔(ge)空喊話引發關注。亭最(zui)

25日下午，何時回國賈躍亭在其個人社交賬號發布視頻稱，賈躍早日還債回國是亭最百姓彩票怎么買自己最大的(de)夢想，造車(che)成(cheng)功并還債之日就(jiu)是何時(shi)回國(guo)回國(guo)之時(shi)。

圖片來源：賈(jia)躍亭社交賬號

此外(wai)，賈(jia)躍(yue)賈(jia)躍(yue)亭(ting)還詳細介紹了自己(ji)的亭(ting)最(zui)債(zhai)務問(wen)題。他(ta)表示(shi)，何時回國這些年(nian)替(ti)樂視已經累(lei)計償(chang)還了100多億美元。賈(jia)躍(yue)

前(qian)一(yi)天(tian)，亭最(zui)周鴻(hong)祎曾發視(shi)頻問賈躍亭：“老賈你啥時候回國？”

“美國法律體系下我已不存在債務”

4月22日，何時回國周鴻祎在哪吒汽車發布會上調侃賈躍亭稱，賈躍百姓彩票網“跑到美(mei)國(guo)那么長(chang)時(shi)間(jian)也沒造出幾(ji)輛車，亭最高合(he)汽車反(fan)而造出來了，卻反(fan)過(guo)來告人家。”

4月24日，賈躍亭(ting)對此回應，“為盜竊者鼓(gu)噪不應該(gai)是(shi)老(lao)周（周鴻祎）的(de)(de)價值觀，FF從量產以來雖然只交付(fu)了11臺(tai)車，但這些經歷了無(wu)數磨難才(cai)誕(dan)生(sheng)的(de)(de)11臺(tai)車，是(shi)完全原創(chuang)(chuang)創(chuang)(chuang)新的(de)(de)塔(ta)尖產品(pin)，具備非凡的(de)(de)顛(dian)覆性(xing)的(de)(de)意(yi)義。”

隨后，周鴻祎又發問：“老賈你啥時候回(hui)國？”

賈躍亭在最新視頻中說，“昨天回應老周（周鴻祎）的百姓彩票紅視頻引起了很多的(de)討論(lun)，我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)看了很多大(da)家的(de)留言，想(xiang)就大(da)家關心的(de)問(wen)題做(zuo)個回答。昨天(tian)老周問(wen)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)何(he)時(shi)回國，其實這(zhe)恰恰是(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)最大(da)的(de)心結，也(ye)是(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)每天(tian)都在(zai)努(nu)力(li)(li)解決的(de)問(wen)題，早日回到自己的(de)祖國是(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)最大(da)的(de)夢想(xiang)。任何(he)能夠掙錢(qian)還債(zhai)、掙錢(qian)造車、造車還債(zhai)、早日重歸祖國的(de)事情我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)都愿意努(nu)力(li)(li)去做(zuo)，造車成功并還債(zhai)之(zhi)(zhi)日，就是(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)回國之(zhi)(zhi)時(shi)。”

他還(huan)表(biao)示：“可能很多(duo)人(ren)(ren)對我(wo)的(de)(de)債務(wu)問題并不了(le)解(jie)，畢竟已(yi)經(jing)是很多(duo)年前(qian)的(de)(de)事情了(le)。到2017年樂視爆發債務(wu)危(wei)機之(zhi)時，我(wo)個(ge)(ge)(ge)人(ren)(ren)累(lei)計(ji)為樂視體系(xi)(xi)擔保(bao)了(le)120億美(mei)(mei)金左右的(de)(de)債務(wu)，而這(zhe)些并不是我(wo)個(ge)(ge)(ge)人(ren)(ren)直(zhi)接的(de)(de)債務(wu)，基本(ben)上是我(wo)替樂視體系(xi)(xi)和(he)公(gong)司擔保(bao)的(de)(de)。這(zhe)些年替公(gong)司替樂視，我(wo)們已(yi)經(jing)累(lei)計(ji)償(chang)還(huan)了(le)100多(duo)億美(mei)(mei)金，這(zhe)可能是全球最大的(de)(de)個(ge)(ge)(ge)人(ren)(ren)擔保(bao)案(an)例。5年前(qian)我(wo)在(zai)(zai)美(mei)(mei)國申請了(le)個(ge)(ge)(ge)人(ren)(ren)債務(wu)重(zhong)組，達成并完成了(le)重(zhong)組方案(an)。在(zai)(zai)美(mei)(mei)國法律體系(xi)(xi)下(xia)，我(wo)已(yi)經(jing)不存(cun)在(zai)(zai)任何(he)債務(wu)了(le)。雖然如此，我(wo)也(ye)依然會(hui)盡(jin)全力(li)早日(ri)解(jie)決(jue)完在(zai)(zai)中國法律體系(xi)(xi)下(xia)的(de)(de)債務(wu)。”

圖片來源：賈(jia)躍亭社(she)交賬(zhang)號

本月初，賈躍亭也曾提到車圈(quan)山寨(zhai)文化(hua)。

4月1日(ri)，賈躍亭在其個人微博發文為(wei)小米汽車的(de)營銷能力(li)點贊，登上微博熱搜(sou)。不過，賈躍亭還表示，山寨文化、走捷(jie)徑(jing)模式和follower思維卻被很多人奉為(wei)圭(gui)臬，令(ling)人擔憂(you)。“價值(zhi)觀決(jue)定了(le)天(tian)花板(ban)，對標、抄(chao)襲和淺層(ceng)次(ci)的(de)創新無法帶來根本性的(de)技(ji)(ji)術變革和基礎(chu)科技(ji)(ji)超越。”

不過，對于(yu)這一(yi)言(yan)論，有(you)些網友并(bing)不買(mai)賬(zhang)，有(you)網友調侃(kan)稱，“賈(jia)老板(ban)這幾(ji)年造的(de)車都還沒有(you)雷軍一(yi)天(tian)造的(de)多”。?

周鴻祎：想造車一定要回中國

4月22日，在哪吒汽車(che)舉行(xing)的(de)春季發布會上，周(zhou)鴻祎表(biao)示，中國(guo)擁有最完善的(de)新能(neng)源汽車(che)產(chan)業鏈，這是小米僅用三年時間迅速造出小米SU7，而FF創始(shi)人賈躍亭造車(che)至(zhi)今未能(neng)成(cheng)功的(de)原因。

“我覺得他犯了一個錯誤(wu)，（特(te)斯拉CEO）馬斯克造車(che)都(dou)要來中(zhong)國設廠，他卻(que)去美國造車(che)，完全沒有搞(gao)明白中(zhong)國的優勢在哪(na)里。”周鴻祎(yi)稱。

周鴻祎表示(shi)：想要(yao)造(zao)車(che)一定要(yao)回(hui)中國，FF在美國賣不出去就是因(yin)為賣得太貴，如果(guo)回(hui)國用中國的供應鏈來造(zao)，成本將降低70%，這樣車(che)可能會有競爭力(li)。

24日晚(wan)，賈躍亭(ting)在微博發布視頻(pin)隔空(kong)喊(han)話(hua)周(zhou)鴻(hong)祎，“下次你(ni)在美國的時候，希望FF 91能(neng)成為你(ni)的專屬座駕。”

賈躍(yue)亭(ting)稱，“FF從量產以來(lai)雖然只交付了11臺車(che)(che)，但(dan)這些(xie)經歷了無數磨難才(cai)誕(dan)生(sheng)的(de)11臺車(che)(che)，是完(wan)全原創(chuang)創(chuang)新的(de)塔(ta)尖產品，具備非凡的(de)顛覆性的(de)意義(yi)。也正是因為10年前我(wo)來(lai)到(dao)美國造車(che)(che)，我(wo)們才(cai)有能力成為中國汽車(che)(che)進入美國市(shi)場的(de)重要橋梁(liang)。”

從2014年賈躍亭(ting)創建(jian)法拉(la)第(di)未來開(kai)始造車，他的FF91至今總共交付(fu)了11輛。

據(ju)(ju)法(fa)(fa)拉(la)第(di)未來(lai)官(guan)方(fang)數據(ju)(ju)，法(fa)(fa)拉(la)第(di)未來(lai)在2023年僅交付10輛(liang)FF91 2.0 Futurist Alliance，其中(zhong)(zhong)包括賈(jia)躍亭(ting)個人擁(yong)有的(de)一輛(liang)。據(ju)(ju)官(guan)方(fang)披(pi)露，10位(wei)車(che)主當中(zhong)(zhong)有美國知名地(di)產(chan)商和娛樂圈明星等。2024年2月(yue)7日，法(fa)(fa)拉(la)第(di)未來(lai)與(yu)賈(jia)躍亭(ting)同步宣(xuan)布對外(wai)交付1輛(liang)FF91 2.0 Futurist Alliance給好(hao)萊(lai)塢影星摩根(gen)·弗(fu)里曼的(de)公司。

而(er)就在(zai)3月中(zhong)旬(xun)，法拉第未來向美國公(gong)路交通(tong)安(an)全(quan)(quan)管(guan)理局備案(an)召(zhao)回(hui)計劃(hua)，將(jiang)召(zhao)回(hui)2023年生(sheng)產的11臺FF91 2.0，召(zhao)回(hui)原(yuan)因是當(dang)安(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊控制單元 (ACU) 檢測(ce)到系統故(gu)(gu)障(zhang)時，軟件錯誤可能會阻止(zhi)安(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊故(gu)(gu)障(zhang)警告燈亮起，駕駛員將(jiang)不會被警告ACU失(shi)去通(tong)信故(gu)(gu)障(zhang)，如果安(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊在(zai)碰撞過程中(zhong)正(zheng)確彈出，將(jiang)可能增加(jia)乘員受傷的風險。針(zhen)對上(shang)述缺陷，法拉第未來將(jiang)通(tong)過OTA升(sheng)級(ji)iHUB模塊軟件更新。

編輯|盧祥勇 張錦河 杜(du)波?杜(du)恒峰(feng)

校對|段煉

每(mei)日經濟新聞綜(zong)合自賈躍亭社(she)交賬號、周(zhou)鴻祎社(she)交賬號、每(mei)經App