熱解(jie)讀4月22日(ri)，熱解(jie)時隔五年，讀山道習近平總書記的行總腳步再次(ci)踏上山城重慶(qing)。考察的書記第一站(zhan)，便是關切重慶(qing)國際(ji)物流(liu)樞紐園(yuan)區。

總書記走進園區，條通百姓彩票最新網址在密集(ji)的熱解集(ji)裝箱(xiang)和(he)中歐班列貨(huo)(huo)運(yun)機車(che)前，與(yu)貨(huo)(huo)車(che)司機、讀山道火車(che)員工、行總(zong)園(yuan)區管理者等(deng)深(shen)入交談，書記了解當地加快建設(she)西(xi)部陸海新通道等(deng)情況。關切

在內陸(lu)腹地重慶，條(tiao)通為(wei)何會有這樣一條(tiao)“陸(lu)海新通道”？

曾經，熱解不靠海、讀山道(dao)(dao)不沿邊的行總重慶一直苦于缺乏(fa)便捷、暢通國外(wai)的物流通道(dao)(dao)，產品(pin)出口要(yao)么向(xiang)東經沿海地(di)區“漂(piao)洋過海”，要(yao)么通過高(gao)價的空運渠道(dao)(dao)。

應勢而謀。2011年3月，我國第一條中歐班列線路“渝新歐”在重慶開通，百姓彩票紅將(jiang)西(xi)部內陸(lu)與(yu)歐洲(zhou)貿(mao)易(yi)(yi)運(yun)輸的(de)時空距離從40多天縮短至12天左右。此后，重慶又(you)攜(xie)手(shou)廣(guang)西(xi)、貴(gui)州(zhou)、甘(gan)肅等省區簽署“南向通道”框架協(xie)議，在內陸(lu)地區打通了一條(tiao)陸(lu)海貿(mao)易(yi)(yi)新通道。

2017年9月，西部陸海新通道正式開通運營。2019年8月，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，百姓神彩票西部陸海新通(tong)道正式上(shang)升為國家(jia)戰略。2022年，黨的二十大報告明(ming)確提出“加快(kuai)建設西部陸海新通(tong)道”。

總書記一(yi)直對(dui)(dui)這條通(tong)道的建設十分關切(qie)。近年來(lai)，總書記在貴州(zhou)、陜西(xi)、廣西(xi)等西(xi)部陸海(hai)新(xin)通(tong)道沿線(xian)省區考察時，多次對(dui)(dui)高(gao)水平共建西(xi)部陸海(hai)新(xin)通(tong)道作出重要(yao)指示。

作為我國重要的(de)國家中心城市、中西(xi)部地(di)(di)區唯一直轄(xia)市，重慶在區域發展(zhan)和對(dui)外開放格局中具有(you)獨特且(qie)舉(ju)足輕重的(de)地(di)(di)位。

以重(zhong)慶為運(yun)營(ying)中心、各西(xi)部省區市為關鍵節點的西(xi)部陸(lu)(lu)海(hai)(hai)新通道，利用鐵路(lu)、海(hai)(hai)運(yun)、公路(lu)等運(yun)輸方式(shi)，北接絲綢(chou)之路(lu)經濟帶(dai)、南(nan)連21世紀(ji)海(hai)(hai)上絲綢(chou)之路(lu)，協(xie)同(tong)銜接長江經濟帶(dai)，一舉扭轉了(le)西(xi)部內陸(lu)(lu)地區在對外開(kai)放中區位劣勢，奠定(ding)了(le)重(zhong)慶重(zhong)要的戰略地位。

而總書記此(ci)次考察的(de)(de)重慶國際(ji)(ji)物流樞紐園區，則是中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)（渝(yu)(yu)新歐）、西部陸海新通道(dao)鐵海聯運(yun)班(ban)(ban)列(lie)的(de)(de)始發站，它向東西南北四個(ge)方向開行的(de)(de)國際(ji)(ji)班(ban)(ban)列(lie)線路(lu)達(da)到62條，能(neng)夠輻射112個(ge)國家的(de)(de)503個(ge)港口，中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)（成(cheng)渝(yu)(yu)線）綜合運(yun)行指標長期保持全國第一。

專家認為，中歐班(ban)列與西部陸海新(xin)通(tong)道的(de)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)，對(dui)外有(you)效銜接“一(yi)帶(dai)一(yi)路”，對(dui)內(nei)促進西部地區擴大開放，有(you)助于(yu)進一(yi)步推進構(gou)建以(yi)國(guo)內(nei)大循環(huan)為主體、國(guo)內(nei)國(guo)際雙循環(huan)相互(hu)(hu)促進的(de)新(xin)發展格(ge)局。

西部(bu)陸海(hai)新(xin)通道正在成為(wei)推動西部(bu)地區高質量共建“一帶一路”的強(qiang)大引擎。

自(zi)2017年運行以來(lai)，西(xi)部陸海(hai)新(xin)通(tong)道從(cong)“一(yi)條線”到(dao)“一(yi)張網”，從(cong)最初(chu)的渝(yu)桂兩地合作，拓展(zhan)至國(guo)內(nei)“13+2”省區市共(gong)建的新(xin)格局。如今，西(xi)部陸海(hai)新(xin)通(tong)道已從(cong)物流(liu)通(tong)道發(fa)展(zhan)成為澎湃著強(qiang)勁脈動的經濟(ji)走廊，激活了(le)沿線地區產(chan)業發(fa)展(zhan)的“一(yi)池春水”。

隨著物流成本顯著降低，曾經閉塞(sai)的西部(bu)地區，正(zheng)依托西部(bu)陸海新(xin)通道釋放出開(kai)放發展的新(xin)活力。

“西部制造”的家用電(dian)器、新能(neng)源汽車等，源源不斷地運往國(guo)外(wai)市場(chang)；重慶火(huo)鍋底(di)料(liao)、貴州遵義茶(cha)葉、寧夏(xia)枸杞原漿、廣(guang)西螺螄粉等特(te)色美食，端上了“一(yi)帶一(yi)路”共建國(guo)家和地區的餐桌。而泰國(guo)金枕榴蓮(lian)“搭乘”西部陸(lu)海(hai)新通道班列(lie)，10天之內就(jiu)能(neng)在西部城市的商超上架……

數據顯(xian)示，截至3月29日，今年西部陸(lu)海新通(tong)道鐵(tie)海聯運班列運輸集裝(zhuang)箱貨物20.03萬標箱，同(tong)比增長7.2%。西部陸(lu)海新通(tong)道成為名副其實的(de)綜(zong)合性國(guo)際(ji)大通(tong)道，對于加(jia)強(qiang)我國(guo)與沿(yan)線國(guo)家經(jing)貿合作、維護(hu)全(quan)球(qiu)供應鏈穩定具有重要(yao)意義。

“加快陸(lu)海新(xin)通(tong)道、空中絲綢之(zhi)路(lu)建(jian)設(she)”“高(gao)水平共建(jian)西部陸(lu)海新(xin)通(tong)道”“更好服務建(jian)設(she)西部陸(lu)海新(xin)通(tong)道”“主動對(dui)接西部陸(lu)海新(xin)通(tong)道”……

一路通，百業興(xing)。“中(zhong)國(guo)制造”從(cong)(cong)這里走向全球(qiu)市(shi)場(chang)，來(lai)自全球(qiu)的(de)商(shang)品又從(cong)(cong)這里走進中(zhong)國(guo)的(de)千家萬戶。正(zheng)是西部陸海新通道(dao)的(de)東西雙向互(hu)濟、陸海內(nei)外聯(lian)動，才讓西部地(di)區(qu)擁有了(le)“擁抱”世界的(de)無限(xian)可能。

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