濰坊柴油發電機組的(de)錯(cuo)誤操作與影響油耗的(de)因素
濰坊柴油(you)發(fa)電機組(zu)在(zai)使用過程(cheng)中，很(hen)多用戶都遇到(dao)了機組(zu)油(you)耗增大的(de)(de)問題(ti)，但是對機組(zu)進(jin)行檢查并沒有(you)發(fa)現問題(ti)。那(nei)么到(dao)底有(you)哪些因(yin)素影響柴油(you)發(fa)電機組(zu)的(de)(de)油(you)耗量呢？
下面就請的工作人員(yuan)來具體分析(xi)一下。
機(ji)油一(yi)(yi)般(ban)通(tong)過活(huo)塞(sai)環(huan)與(yu)環(huan)槽的(de)(de)間隙(xi)(xi)，氣門與(yu)導管的(de)(de)間隙(xi)(xi)進入燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室。其(qi)竄入的(de)(de)直接原因是第一(yi)(yi)道活(huo)塞(sai)環(huan)在上止點(dian)附近由(you)于其(qi)運(yun)動(dong)速度急劇下(xia)降，便(bian)把附著(zhu)在它(ta)上面的(de)(de)潤滑油甩到燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室里去。所以，活(huo)塞(sai)環(huan)與(yu)活(huo)塞(sai)的(de)(de)配合間隙(xi)(xi)、活(huo)塞(sai)環(huan)的(de)(de)刮油量(liang)和(he)(he)刮油能力、燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室內的(de)(de)壓力和(he)(he)機(ji)油粘度都和(he)(he)機(ji)油消耗量(liang)密(mi)切相關。如(ru)發現油耗量(liang)大是進行下(xia)列檢查，一(yi)(yi)般(ban)就能知道問題(ti)所在，能夠迅(xun)速的(de)(de)解決問題(ti)。
1.檢查(cha)柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)和齒輪室蓋、行(xing)輪一側的(de)大(da)盤、后蓋、蓋罩等連(lian)接處的(de)密封墊是(shi)不是(shi)完(wan)好，連(lian)接處的(de)螺絲有(you)沒有(you)松(song)動。如果在機(ji)(ji)(ji)(ji)架位置有(you)漏油(you)現象(xiang)，就要對機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)殼進(jin)行(xing)檢查(cha)，主(zhu)要檢查(cha)與行(xing)輪同側的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)殼前端(duan)，一般是(shi)因為(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)座螺絲松(song)動，導致行(xing)輪在三角帶拉(la)動下(xia)與保護機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)殼的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)架角鐵產生長期擦碰(peng)形成缺口，引發(fa)漏油(you)現象(xiang)。
2、柴油機氣門(men)導管磨損(sun)導致機組的機油額外損(sun)耗。
3.發動機磨(mo)損使柴油(you)(you)(you)機的缸(gang)套形成縱行拉痕，缸(gang)徑和活(huo)塞側間隙超出規(gui)定值，導使活(huo)塞環的撐力(li)相應減小，出現(xian)刮油(you)(you)(you)不凈現(xian)象。或(huo)者因為油(you)(you)(you)環內(nei)的內(nei)撐扭曲簧斷開，使刮油(you)(you)(you)不凈參與燃燒，使得(de)柴油(you)(you)(you)機起(qi)動困(kun)難，排氣(qi)管冒藍(lan)煙，呼吸器噴油(you)(you)(you)嚴重，造成機油(you)(you)(you)額外(wai)消耗。
以上就是影響柴油發(fa)電機組油耗(hao)量的因(yin)素，希望能夠(gou)對大(da)家有所(suo)幫助(zhu)。
濰(wei)坊柴(chai)(chai)油發(fa)(fa)電機(ji)組(zu)是(shi)(shi)以(yi)柴(chai)(chai)油機(ji)為原動機(ji)，拖動同步發(fa)(fa)電機(ji)組(zu)發(fa)(fa)電的一種(zhong)應急(ji)發(fa)(fa)電設備。它是(shi)(shi)一種(zhong)操(cao)作(zuo)簡單(dan)、投資小、環境適用能力(li)強的發(fa)(fa)電裝置，但是(shi)(shi)很(hen)多用戶在操(cao)作(zuo)過程中存在一些錯(cuo)誤(wu)(wu)。那么下面柴(chai)(chai)油發(fa)(fa)電機(ji)組(zu)廠家就來介紹一下11種(zhong)常見的錯(cuo)誤(wu)(wu)操(cao)作(zuo)方法。
（1）冷(leng)啟動后未(wei)暖機就(jiu)帶負荷運轉
柴油機(ji)冷機(ji)啟(qi)動時，由于機(ji)油黏(nian)度大、流(liu)動性差，是機(ji)油泵(beng)供油不足(zu)，機(ji)器(qi)摩擦面因缺(que)油潤滑不良，造成(cheng)急劇磨損，甚至(zhi)發(fa)生拉(la)缸、燒(shao)瓦等(deng)故(gu)障。因此，柴油機(ji)冷卻啟(qi)動后應(ying)(ying)怠速(su)運(yun)轉升(sheng)溫，待機(ji)油溫度達到40℃以(yi)上(shang)時再帶負荷運(yun)轉；機(ji)器(qi)起(qi)步應(ying)(ying)掛低速(su)擋(dang)(dang)，并循序在(zai)每一擋(dang)(dang)位(wei)行駛一段里(li)程，直(zhi)到油溫正常(chang)、供油充分(fen)后，方(fang)可轉為正常(chang)行駛。
（2）柴油(you)機(ji)在機(ji)油(you)不(bu)足(zu)時運(yun)轉(zhuan) 此(ci)(ci)時會因機(ji)油(you)供(gong)給不(bu)足(zu)而(er)造成各摩擦副表面供(gong)油(you)不(bu)足(zu)，導致異(yi)常磨損(sun)或燒傷(shang)。為(wei)此(ci)(ci)，機(ji)器起(qi)步前(qian)和柴油(you)機(ji)運(yun)轉(zhuan)過(guo)程中要保證(zheng)機(ji)油(you)充足(zu)，防止由于缺油(you)而(er)引(yin)起(qi)拉(la)缸、燒瓦故障(zhang)。
 （3）帶負荷(he)急停機或(huo)突然卸除(chu)負荷(he)后立刻停機
柴(chai)油(you)(you)機(ji)熄火后冷(leng)卻系水的循(xun)環停止，散熱能(neng)力急劇降低，受(shou)熱件(jian)失去(qu)冷(leng)卻，易造(zao)成氣(qi)缸蓋、氣(qi)缸套(tao)、氣(qi)缸體等機(ji)件(jian)過熱，產(chan)生裂紋(wen)，或(huo)使(shi)活塞過度膨脹卡死(si)在(zai)缸套(tao)內。另一方面，柴(chai)油(you)(you)機(ji)停機(ji)時未經(jing)怠速(su)降溫，會(hui)使(shi)摩擦面含油(you)(you)不足，當柴(chai)油(you)(you)機(ji)再次啟動時會(hui)因潤滑不良(liang)而加劇磨(mo)損。因此，柴(chai)油(you)(you)機(ji)熄火前應卸除(chu)負荷，并逐漸(jian)降低轉速(su)、空載運轉幾分(fen)鐘。
 （4）柴油(you)機(ji)(ji)冷啟動后猛轟(hong)油(you)門 若猛轟(hong)油(you)門，則(ze)柴油(you)機(ji)(ji)轉速急劇(ju)升高，會造成機(ji)(ji)上的有些(xie)摩(mo)擦面因產生干摩(mo)擦而劇(ju)烈(lie)磨損。另外，轟(hong)油(you)門時(shi)活塞、連桿和曲軸受理(li)力變化大，引(yin)起劇(ju)烈(lie)撞擊，易損壞(huai)機(ji)(ji)件。
（5）在冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)量(liang)不(bu)(bu)足或冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)、機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)溫(wen)度(du)過(guo)高(gao)(gao)的(de)(de)情況下(xia)(xia)(xia)運轉 柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)量(liang)不(bu)(bu)足會(hui)降(jiang)低(di)其冷(leng)(leng)卻(que)效果，柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)因得不(bu)(bu)到(dao)有效的(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)而過(guo)熱(re)(re)；冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)、機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)溫(wen)過(guo)高(gao)(gao)，也會(hui)引起柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)過(guo)熱(re)(re)。此(ci)時(shi)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋、氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)、活塞(sai)(sai)組件(jian)(jian)(jian)及氣(qi)(qi)(qi)門等(deng)主(zhu)要受熱(re)(re)負荷大，其機(ji)(ji)(ji)(ji)械性(xing)能如強度(du)、韌性(xing)等(deng)急劇下(xia)(xia)(xia)降(jiang)，使(shi)(shi)零(ling)件(jian)(jian)(jian)變(bian)形增加，減小(xiao)了零(ling)件(jian)(jian)(jian)間的(de)(de)配(pei)合間隙，加速機(ji)(ji)(ji)(ji)件(jian)(jian)(jian)磨(mo)損(sun)(sun)，嚴重時(shi)還(huan)會(hui)產生裂紋、機(ji)(ji)(ji)(ji)件(jian)(jian)(jian)卡住(zhu)的(de)(de)故障。冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)、機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)溫(wen)度(du)過(guo)高(gao)(gao)會(hui)加快機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)老(lao)化變(bian)質和(he)燒(shao)損(sun)(sun)，且(qie)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)黏度(du)下(xia)(xia)(xia)降(jiang)，套(tao)缸(gang)(gang)(gang)和(he)活塞(sai)(sai)及主(zhu)要摩擦副(fu)的(de)(de)條件(jian)(jian)(jian)潤(run)滑(hua)條件(jian)(jian)(jian)惡化，產生異常(chang)磨(mo)損(sun)(sun)。柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)過(guo)熱(re)(re)還(huan)會(hui)惡化柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)燃(ran)(ran)燒(shao)過(guo)程(cheng)(cheng)，使(shi)(shi)噴(pen)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)工作(zuo)失常(chang)，霧化不(bu)(bu)良(liang)，積(ji)炭(tan)增多(duo)。 （6）在冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)和(he)機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)溫(wen)過(guo)低(di)的(de)(de)狀(zhuang)態下(xia)(xia)(xia)運轉 柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)工作(zuo)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)溫(wen)度(du)過(guo)低(di)，氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁溫(wen)度(du)隨之下(xia)(xia)(xia)降(jiang)，燃(ran)(ran)燒(shao)產生的(de)(de)水(shui)蒸氣(qi)(qi)(qi)凝結成水(shui)珠，與廢氣(qi)(qi)(qi)接觸生成酸性(xing)物質，附(fu)著(zhu)于氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁，產生腐蝕(shi)磨(mo)損(sun)(sun)。實踐證明，柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)經(jing)常(chang)在冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)溫(wen)40℃~50℃下(xia)(xia)(xia)使(shi)(shi)用時(shi)，其零(ling)件(jian)(jian)(jian)磨(mo)損(sun)(sun)比(bi)正(zheng)常(chang)工作(zuo)溫(wen)度(du)（85℃～95℃）下(xia)(xia)(xia)運轉是大好幾倍。此(ci)時(shi)，水(shui)溫(wen)過(guo)低(di)時(shi)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)內溫(wen)度(du)低(di)，柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)著(zhu)火(huo)(huo)滯燃(ran)(ran)期延長，一經(jing)著(zhu)火(huo)(huo)，壓力迅(xun)速升高(gao)(gao)，柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)粗暴，易造成零(ling)部件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)械損(sun)(sun)壞(huai)。柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)長期在冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)較低(di)溫(wen)度(du)的(de)(de)狀(zhuang)態下(xia)(xia)(xia)運轉，活塞(sai)(sai)與缸(gang)(gang)(gang)套(tao)的(de)(de)間隙大，已發(fa)生敲缸(gang)(gang)(gang)現象，并產生振動，使(shi)(shi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)出現穴蝕(shi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)溫(wen)度(du)過(guo)低(di)，機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)黏度(du)大流動性(xing)差(cha)，潤(run)滑(hua)部位油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)量(liang)不(bu)(bu)足，使(shi)(shi)潤(run)滑(hua)變(bian)差(cha)，造成摩擦副(fu)磨(mo)損(sun)(sun)增加，縮短(duan)柴(chai)(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)使(shi)(shi)用壽命。
（7）在(zai)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力過(guo)低的(de)(de)情況下運轉 機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力過(guo)低，則潤(run)滑系不能進行正常(chang)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)循環和壓(ya)力潤(run)滑，各潤(run)滑部位得不到充足的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)。因此，機(ji)(ji)(ji)器(qi)在(zai)行駛過(guo)程中，要注意(yi)觀察(cha)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力表或機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力指示燈情況。若(ruo)發現機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力低于規定壓(ya)力時，要立即停機(ji)(ji)(ji)，排除故障(zhang)后再繼續行駛。
（8）機(ji)器(qi)超速(su)(su)、超載行(xing)駛(shi) 如(ru)機(ji)器(qi)嚴重超速(su)(su)、超載行(xing)駛(shi)，柴油機(ji)將在負荷(he)過大(da)、轉速(su)(su)過高的(de)工(gong)作(zuo)情況下運轉，易(yi)造(zao)成工(gong)作(zuo)粗(cu)暴，缸(gang)(gang)套、活(huo)塞、連桿等(deng)承受(shou)的(de)熱負荷(he)和機(ji)械(xie)負荷(he)加大(da)，易(yi)發(fa)生拉缸(gang)(gang)、燒瓦等(deng)故障。經(jing)常超負荷(he)運轉，造(zao)成氣缸(gang)(gang)內長時間的(de)粗(cu)暴燃燒，容(rong)易(yi)損壞(huai)氣缸(gang)(gang)墊。
（9）熄火前猛轟油(you)(you)門(men) 高(gao)速運轉(zhuan)(zhuan)的柴油(you)(you)機如果突然停(ting)止運轉(zhuan)(zhuan)，其(qi)巨大(da)的慣(guan)性會(hui)使(shi)曲柄連桿機構和(he)配氣(qi)機構的零件(jian)受到損傷，縮短使(shi)用壽命。同時(shi)，猛轟油(you)(you)門(men)是(shi)燃(ran)油(you)(you)因(yin)過(guo)量進入(ru)氣(qi)缸來不及(ji)完全燃(ran)燒而沿氣(qi)缸壁流下，稀釋了(le)潤滑油(you)(you)。此外，還會(hui)使(shi)活塞、氣(qi)門(men)及(ji)燃(ran)燒室積炭明顯增多(duo)，引起噴(pen)油(you)(you)嘴堵塞和(he)活塞卡死。
（10）柴(chai)(chai)油機溫(wen)度過(guo)(guo)高(gao)時(shi)(shi)突然加冷(leng)(leng)卻(que)水(shui) 若在(zai)柴(chai)(chai)油機缺(que)水(shui)過(guo)(guo)熱的情況(kuang)下突然加冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)，會(hui)使缸蓋(gai)、缸套、缸體等因冷(leng)(leng)熱劇烈變(bian)化(hua)而產生(sheng)裂(lie)紋。因此，柴(chai)(chai)油機溫(wen)度過(guo)(guo)高(gao)時(shi)(shi)應先卸除(chu)負荷(he)，稍微提高(gao)轉速，待水(shui)溫(wen)下降后將(jiang)柴(chai)(chai)油機熄火，在(zai)將(jiang)水(shui)散熱器蓋(gai)擰松，排除(chu)水(shui)蒸氣。必要時(shi)(shi)可向水(shui)散熱器緩慢的注入冷(leng)(leng)卻(que)水(shui)。
（11）長期怠速運轉 柴(chai)油機(ji)(ji)怠速時，潤(run)滑(hua)油壓力低(di)，活(huo)塞頂部(bu)噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容(rong)易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒(shao)不完全，積炭嚴重，有(you)時甚至導(dao)致氣門(men)和活(huo)塞環(huan)卡死(si)、缸套穴蝕。為此，有(you)些(xie)柴(chai)油機(ji)(ji)使用說明(ming)書(shu)明(ming)確規定，柴(chai)油機(ji)(ji)怠速運轉時間(jian)不得超過15～20min。
以上就是濰坊柴(chai)油發電(dian)機(ji)的錯誤(wu)操作與影響油耗(hao)的因素希望能夠對大家(jia)有所幫助。
更(geng)多有關柴(chai)油發電機組的相關內容請訪問我們的公司網：kes.net.cn